【广西高速】彩色抗滑薄层材料大量供应

经常走高速的我们，对于这种新潮的抗滑减速带一定要有期待！

传统减速带分类

      传统的减速带主要分为驼峰式减速带、道钉减速带、水泥台减速带、热塑振动减速带。其中，应用最为广泛、使用量最多的是驼峰式减速带和道钉减速带。

传统减速带缺陷

      ★缺乏“人性化”设置。现在路面上能看到的减速带有很多种，我国城市道路上最常见的是条状的橡胶驼峰式减速带，在住宅小区内混凝土减速带也有不少。这些减速带宽度为35cm左右，高度在30～100mm之间，长度以路宽为准。这样设计的减速带往往存在过长、过宽、过高等问题，导致车辆频频受伤，轻者伤害车辆避震系统，严重时会刮坏发动机的机油底壳。与此同时，每当人们驾、乘车经过时，都要被重重地颠簸一下，严重影响了舒适性，同时，为了避开减速带的颠簸，骑车者往往会选择减速带与路肩之间的空隙驶过，往往在上下班等高峰期会发生拥挤，导致自行车相撞的现象，给人们生活造成不便。

      ★噪声污染严重。车辆通过减速丘、减速带时若来不及减速，轮胎通过减速丘、减速带会发出“咚咚”的声音，并且随着车速的增加而增大。尤其是大货车通过时，发出的声响更加明显，形成了噪声污染。

      ★驼峰式减速带、道钉减速带均采用螺栓固结方式，安装过程中会对原路面造成损伤，且维修更换复杂。形式简单，色彩单调。

      西安彩路双组份聚氨酯粘合剂彩色防滑路面铺装系统因其优异的耐磨耗性能，可用于各种交通状况下的路面铺装;因其色彩鲜艳、防滑性能突出，可用于长大纵坡、陡坡急弯、隧道出入口及特殊通道等需要设置防滑警示的路段;因其铺装轻便，对建筑物本身的荷载影响小的特点，广泛应用于对荷载有特殊要求的地方;因其固化速度快，可在对交通开放时间有限制的地方大量使用，施工完成1~2h后即可开放交通，而且材料自身具有环保节能、无VOC排放、抗压、耐磨、附着力好，抗老化及抗低温性能优异、耐酸碱、耐油、固化速度快等特点；可有效解决传统减速带存在的不利问题。